باعتباري شخصًا عمل مع BYD كمورد للمكونات على مدار السنوات الأربع الماضية، فقد شاهدت العلامة التجارية تنمو من شركة مستضعفة في قطاع السيارات في الصين إلى شركة رائدة عالميًا في مجال السيارات الكهربائية - مكتملة بسمعة طيبة في القدرة على تحمل التكاليف والابتكار والنطاق الذي لا هوادة فيه. ولكن على مدار الـ 18 شهرًا الماضية، لاحظت أيضًا تحولًا في سوق الشباب، حيث يقوم المنافسون الأساسيون لشركة BYD باقتطاع مساحات متميزة مع السائقين الأصغر سنًا، وكان علي أن أسأل: هل لدى BYD بالفعل استراتيجية تسويق مستهدفة للشباب، أم أنها تعتمد بشكل كبير على زخمها الحالي وجاذبية السوق الشامل؟
لقد بدأت في الاهتمام بهذا الأمر لأول مرة في العام الماضي، عندما كنت أجتمع مع فرق المنتجات في العديد من المنافسين لعملائنا، بما في ذلك العلامات التجارية التي تعطي الأولوية بوضوح للمستهلكين من الجيل Z والمستهلكين من جيل الألفية. أحد الأمثلة الأكثر لفتًا للانتباه كان إطلاق سيارة Wuling Hongguang MINIEV 2025 Version Used Car، وهو النموذج الذي أصبح محكًا ثقافيًا لسكان المدن الشباب في الصين. على عكس طرازات BYD للمبتدئين، والتي يتم تسويقها للمشترين لأول مرة من جميع الأعمار، لم يتم وضع MINIEV 2025 كسيارة فحسب، بل كملحق قابل للتخصيص - فكر في أغلفة الجسم بألوان الباستيل، ولمسات داخلية نيون، وشراكات مع مجموعات K-pop الصينية الشهيرة التي يهتم بها جيل Z بالفعل. لقد شهد سوق السيارات المستعملة توسعًا كبيرًا أيضًا، لأن المشترين الشباب يعتبرونها وسيلة منخفضة المخاطر لتجربة السيارات الكهربائية دون الالتزام بنموذج جديد أعلى سعرًا. إنها خطوة من الواضح أنها تركز على الشباب أولاً، وقد جعلتني أتساءل لماذا لم تكن BYD تميل إلى نفس المجال.
منافس آخر لاحظته هو Leapmotor، لا سيما مع Leapmotor C01 2024 Extended-Range 216 Base Trim Sedan. للوهلة الأولى، تبدو سيارة كهربائية متوسطة الحجم، لكن فريق التسويق الخاص بها ركز بشكل كبير على المهنيين الشباب - وخاصة العاملين في مجال التكنولوجيا والمجالات الإبداعية - مع رسائل حول "التصميم الذكي" و"الفخامة بأسعار معقولة". لقد عقدوا شراكة مع مهرجانات الأفلام المستقلة واستوديوهات التصميم، وليس فقط معارض السيارات، كما أن وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بهم مليئة بالمحتوى الذي أنشأه المستخدمون من السائقين الشباب الذين يشاركون الرحلات البرية، واختراقات التنقل، وحتى كيفية تعديل السيارة باستخدام الوظائف الإضافية التقنية. على النقيض من ذلك، تميل وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بشركة BYD إلى عرض محتوى واسع يركز على التكنولوجيا (مثل تكنولوجيا البطاريات أو نطاق التصنيع) والذي لا يلقى صدى قويًا لدى الجماهير الأصغر سنًا التي تعطي الأولوية للشخصية والمجتمع.
لا يمكنني أيضًا تجاهل دخول Changan إلى هذا الفضاء، مع طراز 2026 Changan Qiyuan A07 Ultra Long Blue Whale Pure Electric Edition 730 Flagship Model. وقد صنفت شركة Changan هذه السيارة على أنها "مركبة كهربائية ذكية للمواطنين الرقميين"، مع ميزات مثل نظام المعلومات والترفيه المتكامل داخل السيارة والذي يتكامل بسلاسة مع تطبيقات الوسائط الاجتماعية والألعاب الصينية الشهيرة - وهي الأشياء التي يستخدمها الجيل Z كل يوم. تستهدف حملاتهم التسويقية المهنيين الشباب في مدن المستوى الأول، مع تسليط الضوء على ميزات مثل مواقف السيارات المستقلة ونطاق البطارية الطويل لقضاء عطلات نهاية الأسبوع، وهو بالضبط نوع الرسائل التي تتحدث إلى الشباب الذين لا يريدون التضحية بالتكنولوجيا من أجل القدرة على تحمل التكاليف. مرة أخرى، لم تطلق BYD حملة مستهدفة مماثلة لنموذج مثل هذا؛ لا تزال موديلاتها المتميزة الحديثة تحمل نفس العلامة التجارية "الموثوقة والمنتجة بكميات كبيرة" والتي كانت بمثابة الخبز والزبدة لعقود من الزمن.
كمورد، أنا في الخطوط الأمامية لهذه التحولات. في الربع الأخير، حصلنا على طلب كبير من مصنع BYD لحزم البطاريات لطراز Dolphin الخاص به، والذي يتم تسويقه كمركبة كهربائية للمبتدئين. كان الطلب كبيرًا، لكن مواصفات التصميم لم تتغير إلى حد كبير عن الطرازات السابقة - لا توجد لهجات خارجية قابلة للتخصيص، ولا توجد تكنولوجيا متكاملة لوسائل التواصل الاجتماعي، ولا توجد شراكات مع العلامات التجارية التي تركز على الشباب. على النقيض من ذلك، عندما قمنا بتزويد Leapmotor بمكونات لجهاز C01، طُلب منا تضمين أجزاء معيارية يمكن للمشترين الشباب استبدالها بسهولة، مثل اللوحات الداخلية القابلة للتبديل وأنظمة الكاميرا التي تتزامن مع وحدات تحكم الألعاب. هذا هو نوع التعاون الذي يأتي من علامة تجارية ذات استراتيجية واضحة للشباب، وقد جعلني أدرك أن نهج BYD هو أكثر بكثير من أعلى إلى أسفل: التصميم للجماهير، وبناءه بكفاءة، وتسويقه لمن سيشتريه.
لكن مهلا، BYD ليست خاملة عندما يتعلق الأمر بالمستهلكين الأصغر سنا. لقد رأيت حساباتهم على TikTok، حيث ينشرون مقاطع فيديو لمؤثرين شباب يختبرون قيادة Atto 3، وقد قاموا ببعض التعاون مع نجوم البوب الصينيين. لكن المشكلة هي أن هذه الجهود تبدو مشتتة، وليست جزءا من استراتيجية متماسكة. على سبيل المثال، سيعقدون شراكة في شهر واحد مع مغني يحظى بشعبية بين المراهقين، وفي الشهر التالي مع أحد مستخدمي YouTube التكنولوجيين، ولكن لا يوجد خط مباشر - لا توجد هوية واضحة لما هو "سائق الشباب BYD" في الواقع. هل هو مشتري الميزانية؟ متحمس للتكنولوجيا؟ محترف مبدع؟ لم تجب شركة BYD على ذلك بعد، مما يعني أن حملاتها لا تلتزم بالطريقة التي يتبعها المنافسون.
دعونا نتحدث أيضًا عن عروض المنتجات. تشتمل تشكيلة BYD على نماذج يمكن تغيير وضعها بسهولة لتناسب الشباب: تتمتع سيارة Dolphin، على سبيل المثال، بتصميم مرح ومدمج مثالي للقيادة في المدينة، لكن تسويقها يركز على "الكفاءة" بدلاً من "المتعة". على الرغم من أن Atto 3 سيارة كهربائية قوية، إلا أنه يتم تسويقها كسيارة عائلية، وليس نوع السيارة التي قد ينشرها شاب يبلغ من العمر 25 عامًا على Instagram. قارن ذلك بسيارة Wuling MINIEV، التي لا تحتوي على إصدارات تركز على العائلة - فقد تم تصميم مجموعتها بالكامل للسائقين الشباب، وهذه الخصوصية هي ما يجعلها ناجحة. وبالمثل، يتم تسويق Leapmotor's C01 كسيارة للأشخاص الذين يقدرون الفردية، وهي قيمة أساسية للجيل Z. ولم تميل BYD إلى هذا النوع من التمييز بين المنتجات.
زاوية أخرى هي بناء المجتمع. لا يقوم المستهلكون الشباب اليوم بشراء منتج ما فحسب، بل ينضمون إلى مجتمع العلامات التجارية. لدى Wuling منتدى ضخم عبر الإنترنت حيث يشارك مالكو MINIEV نصائح التخصيص، ويستضيفون اللقاءات، بل ويتعاونون في الأحداث الصغيرة. لدى Leapmotor "C01 Club" على WeChat الذي ينظم الرحلات البرية والوصول الحصري إلى التحديثات التقنية الجديدة. على النقيض من ذلك، لدى BYD نادي مالك عام مفتوح لجميع الطرازات، لذلك ليس هناك شعور بالانتماء لمجموعة معينة. كمورد، أعرف مدى تقدير العلامات التجارية لتعليقات المستخدمين، وقد رأيت أن أجزاء Wuling المخصصة مستوحاة مباشرة من منشورات المنتديات - وهو أمر لم تستغله BYD بعد.
ولكن هذا هو الأمر: لدى BYD الموارد اللازمة لإصلاح هذا الأمر. إنها أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم، مع إيرادات بالمليارات وبصمة عالمية ضخمة. ولديها فريق هندسي لتطوير أجزاء معيارية وقابلة للتخصيص، وشبكة التوزيع للوصول إلى المستهلكين الشباب في المدن وعبر الإنترنت. والسؤال هل لديه الإرادة؟ لقد تحدثت إلى عدد قليل من مديري المنتجات في BYD، واعترف البعض بأن تركيزهم الحالي ينصب على التوسع في الأسواق الخارجية، وليس مضاعفة التركيز على شرائح الشباب المحلية. وفي حين أن هذه خطوة ذكية، إلا أنها خطأ أيضًا - فالجيل Z في الصين يمثل بالفعل مجموعة كبيرة من المستهلكين، وهذه الفئة السكانية نفسها تنمو في أسواق مثل جنوب شرق آسيا، حيث تتوسع شركة BYD. إذا لم ينجحوا في تنفيذ استراتيجية الشباب في الداخل، فسوف يجدون صعوبة في التواصل مع هذا الجمهور في الخارج.
دعونا نلقي نظرة على مثال حقيقي: Atto 3، الذي يباع في أستراليا وأوروبا. في تلك الأسواق، يتم تسويقها على أنها سيارة كهربائية عائلية صغيرة الحجم، ولكن في الصين، فهي أقل تركيزًا على الشباب. إذا قامت BYD بإعادة تسمية Atto 3 للسائقين الشباب في المناطق الحضرية - مع إضافة خيارات قابلة للتخصيص، والشراكة مع المؤثرين المحليين، والتأكيد على تقنيتها الذكية - فيمكنهم الاستحواذ على حصة كبيرة من السوق الذي يهيمن عليه حاليًا طراز Tesla's Model 3 والعلامات التجارية الأصغر مثل MG. إن سيارة Changan Qiyuan A07، بمداها الطويل وميزاتها الذكية، هي بالضبط نوع الطراز الذي يمكن أن يجذب المحترفين الشباب، لكن BYD لم تضعها على هذا النحو.
لقد رأيت أيضًا كيف يمكن للتأخير في سلسلة التوريد وخيارات التصميم غير المتسقة أن يضر بالعلامة التجارية التي تركز على الشباب. عندما أطلقت شركة Wuling سيارة MINIEV لعام 2025، تأكدت من توفر الأجزاء المخصصة بسرعة وبتكلفة منخفضة، لذلك لم يضطر المشترون الشباب إلى الانتظار شهورًا لتخصيص سياراتهم. من ناحية أخرى، غالبًا ما يكون لدى BYD فترات انتظار طويلة للأجزاء المتخصصة، مما يجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للمشترين الشباب الذين يرغبون في تخصيص سياراتهم على الفور. هذه تفاصيل صغيرة، لكنها تُحدث فرقًا كبيرًا بالنسبة إلى الفئة الديموغرافية التي تقدر الإشباع الفوري.
لذا، لنعود مرة أخرى: هل لدى BYD استراتيجية تسويق للشباب في الوقت الحالي؟ الجواب القصير هو لا. لقد بذلت جهودًا متفرقة، وبعض النماذج العصرية، والموارد اللازمة لبناء واحدة، ولكن لا توجد خطة متماسكة تستهدف السائقين الشباب على وجه التحديد، أو تتحدث عن قيمهم، أو تبني مجتمعًا حول علامتها التجارية. هذه فرصة ضائعة، خاصة وأن سوق السيارات الكهربائية أصبح أكثر ازدحامًا بالعلامات التجارية التي تركز على الشباب.
كمورد استثمر في نجاح BYD، أود أن أرى العلامة التجارية تتجه نحو هذا الأمر. لقد قمنا بتطوير مجموعة من المكونات الداخلية والخارجية المعيارية القابلة للتبديل والتي ستكون مثالية لمجموعة تركز على الشباب - فكر في لوحات الهيكل سهلة التركيب، وإضاءة LED القابلة للتخصيص، وأنظمة الألعاب المتكاملة. إذا أخذت BYD هذه الأجزاء، وربطتها بحملة تسويقية واضحة تستهدف الجيل Z والسائقين من جيل الألفية، وبنت مجتمعًا حول تلك النماذج، فيمكنها بسهولة التغلب على المنافسين مثل Wuling و Leapmotor في فئة الشباب.
إذا كنت شركة تبحث عن مكونات EV موثوقة وقابلة للتكيف ومصممة خصيصًا لقطاعات معينة من السوق، فلا تتردد في التواصل مع فريقنا للحصول على استشارات الشراء.
مراجع:
- الرابطة الصينية لمصنعي السيارات. (2024). تقرير اتجاهات استهلاك سوق الشباب للمركبات الكهربائية المحلية.
- ولينغ موتورز. (2025). ملاحظات الإطلاق الرسمية للإصدار المخصص Hongguang MINIEV 2025.
- بي واي دي العالمية. (2024). نظرة عامة على استراتيجية تسويق العلامة التجارية السنوية.
- محرك قفز. (2024). C01 نموذج التحليل الديموغرافي للمستهلك واسع النطاق.
- شانجان للسيارات. (2025). وثيقة تحديد المواقع في السوق المستهدفة Qiyuan A07.