القواعد الأساسية بموجب اللائحة الجديدة:
1. يجب الحصول على شهادة VehCAPقبل الشحن. يتم إصدار الشهادة من قبل الهيئات المعتمدة في البلد المصدر بعد إجراء فحوصات السلامة والهيكلية والانبعاثات. لا يتم قبول التفتيش بعد الوصول في الموانئ النيجيرية.
2. سيتم رفض التخليص الجمركي للمركبات التي لا تحمل شهادة VehCAP صالحة والتي تصل إلى موانئ لاغوس. لا يمكن للمستوردين الحصول على تصاريح استيراد Form-M، أو تسجيل المركبات في سلطات النقل، أو الحصول على موافقة النقد الأجنبي من البنك المركزي النيجيري لمدفوعات الاستيراد. وتتعرض مثل هذه المركبات لخطر الاحتجاز والإعادة إلى الوطن والغرامات الباهظة. يتحمل مالك البضائع جميع تكاليف الشحن البحري والتخزين في الميناء.
3. تظل متطلبات الاستيراد الإلزامية الحالية سارية: الحد الأقصى لعمر سيارات الركاب 12 عامًا، والحد الأقصى للعمر للمركبات التجارية 10 سنوات؛ يُسمح فقط بالمركبات ذات المقود الأيسر؛ يجب أن تفي الانبعاثات بـ Euro 4 أو أعلى، ويتم حظر المركبات ذات الانبعاثات الصينية III. يُحظر استيراد المركبات التي تم إنقاذها أو التي تضررت من الفيضانات أو المعاد تجميعها والتي انتهت صلاحيتها.
تعد نيجيريا أكبر سوق لاستهلاك السيارات المستعملة في غرب أفريقيا. وفي السابق، كانت عمليات التفتيش تتم بعد وصول المركبات إلى الميناء. تتحول السياسة الجديدة بالكامل إلى نموذجشهادة قبل الشحن، مما يرفع عتبات التصدير ويتخلص تدريجياً من المركبات القديمة ومنخفضة الجودة. ستكتسب السيارات المستعملة عالية الجودة المتوافقة ومركبات الطاقة الجديدة فرصًا أكبر في السوق.
وفي الوقت نفسه، قد تتحول بعض التدفقات التجارية إلى موانئ العبور مثل كوتونو في بنين. ويتعين على المصدرين أن ينتبهوا إلى مخاطر الامتثال للسلع التي يتم تحويلها لاحقاً إلى نيجيريا عبر الطرق غير المباشرة عبر الحدود.
