وصف المنتجات
في Q1 2026، أنفقت أوزبكستان ما يقرب من 279 مليون دولار أمريكي على سيارات الركاب المستوردة من الصين، مما يمثل زيادة بنسبة 1% فقط على أساس سنوي مع ثبات إجمالي حجم المبيعات إلى حد كبير. ومع ذلك، كان هناك تحول جذري في تفضيلات طرازات السيارات. وببساطة، فإن السيارات الكهربائية الهجينة (PHEV) تغزو السوق، في حين أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) تتراجع بشكل حاد.
وشكلت السيارات الكهربائية الصينية ذات يوم نصف واردات السيارات في أوزبكستان العام الماضي، لكنها لا تمثل سوى 20% هذا العام. وانخفضت أحجام المبيعات من 8000 وحدة إلى 3000 وحدة، أي بانخفاض قدره 270%. على النقيض من ذلك، اكتسبت السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) شعبية هائلة: حيث قفزت قيمة الواردات من 95 مليون دولار أمريكي إلى 176 مليون دولار أمريكي، أي بزيادة قدرها 85.3%، مع ارتفاع حصتها في السوق إلى 63.1%. وشهدت السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين تغيرًا طفيفًا، حيث استحوذت على حصة سوقية تبلغ 16.3% بمعدل نمو قدره 2% فقط.
حسب نوع السيارة، ارتفعت واردات أوزبكستان من السيارات الكهربائية الهجينة الصينية بشكل كبير، حيث سيطرت عليها نماذج الأغراض العامة من طراز ستيشن واغن/هاتشباك، والتي تمثل 90٪ من إجمالي واردات السيارات الكهربائية الهجينة. وفي حين تضاعفت واردات السيارات الرياضية متعددة الأغراض (PHEV) إلى 2.86 مليون دولار أمريكي، إلا أن تأثيرها الإجمالي لا يزال محدودًا. فيما يتعلق بإزاحة المحرك، فإن الوحدات سعة 1.0-1.5 لتر تقود 70% من النمو، وظهرت السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) سعة 1.5-2.0 لتر من الصفر بمعدلات نمو هائلة.
يظل حجم الواردات الإجمالي من المركبات التي تعمل بالبنزين مستقرا، إلا أن هيكلها يتغير: تشكل نماذج الجسم العامة 80% من واردات السيارات التي تعمل بالبنزين مع زيادة في القيمة بنسبة 10%؛ وانخفضت سيارات السيدان بنسبة 69%، واختفت تقريبًا نماذج الإزاحة الصغيرة. وتضاعفت قيمة استيراد سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين تقريبًا، مما رفع حصتها في السوق إلى 13%.
